bonjour je recherche tous document sur le premier prototype M1 a moteur 6 CYLINDRE GOLDWING -- moteur ????? et boite de vitesse quel boite et transmission cardant pont -- qui pourrais m aider dans mes demande - pour moi collection doc et photo et renseignement
cordialement -- GOLDWING MI PEUT ETRE EN FRANCE POUR EXPO

Bonsoir,
Je viens de faire l'acquisition d'une GL1000 immatriculée le 01/01/1975. Pourriez vous m'en dire plus sur ce contingent de 100 motos livrées en France cette année la ?
Merci,
William

Bonjour, bravo c'est du super Boulot. J'ai attaqué la restauration de ma Goldwing de Novembre 75. Un des tout premiers modèle donc mais je doute atteindre le niveau de votre restauration.
J'ai un problème avec le vernis des fourreaux de fourche. 2 ème fois que je les polis et vernit avec un vernis bicomposant et des dépôts (sorte de rouille blanche) se forme en dessous.
Quel vernis avez vous utilisé?
Et quel type de peinture pour le moteur? Haute température?

Bonjour C'est Alain de Metz...
Je t'ai laissé un message le 24/04/2013... Je galérai sur le réglage de mon allumage. Tu m'avais encouragé a me lancé dans le montage de l'allumage électronique.
Je t'envoie ce mail aujourd'hui car j'aimerai bien avoir ton avis sur un nouveau problème.
Voilà, lorsque ma GL1000 est sur la béquille centrale... au démarrage tout va bien.
Lorsqu'elle est sur la béquille latérale.... Au démarrage à froid, elle fume blanc et une odeur d'huile reste une fois arrêtée.
Je pense que ca pourrait venir des guides de soupapes, voire des soupapes elles mêmes.
Qu'en penses tu?
As tu un conseil à me donner?
Merci beaucoup pour ton aide
Bien à toi
Alain

bravo
un travail de pro
je me lance dans la restau d'un modèle 1976.
j'ai du boulot
merci pour les infos

Bonjour Philippe

Oui , le thermocontact fonctionne très bien .

Bonjour,
Je viens de terminer la restauration de ma GL1000
J'ai commandé un thermo-contact d'Honda Civic chez oscaro et fait fabriquer l'adaptateur,par contre je souhaiterai que vous me précisiez si il fonctionne bien.
j'ai un doute car il ne rentre pas complètement dans la cavité comme celui d'origine ...

Merci pour votre réponse
cordialement

Philippe

Simplement très impressionnant bravo.

Bravo pour cette restauration, difficile de faire mieux. Merci aussi car toutes ces photos vont vraiment m'aider pour la restauration de ma 1000 GL de 1975. J'ai par contre du ouvrir le moteur pour changer un des carters, j'en profite donc pour changer les roulements moteur.

Christian.

Bonjour,
je viens de parcourir votre album consacré à la restauration de cette 1000 goldwing. Magnifique travail !! Je me suis lancé dans la restauration d'un sportive des années 80 (1000 FZR Genesis).Le travail effectué est motivant et prouve qu'avec de l'huile de coude et de l'ingéniosité, on peut redonner vie à ces machines de légende.

Bonne continuation.

Stéphane

Chapeau bas... la grande classe !
Pour info,il me reste bcp de pièces détachées de ma GL1000 09/1975
Si qqn recherche une pièces, il peut me contacter par mail. Je lui répondrai asap.
Bon courage à tous
Alain

Bonjour. Là bien-sûr je tire mon chapeau. Travail remarquable,trop poussé à mon goût (jantes polies, peinture moteur,...).En tout cas c'est hallucinant. Et merci pour ce travail photographique et la mise en ligne. J'ai la même de 76 et qui est en rade, alors je ne manquerai pas de vous contacter quand le moment viendra. J'ai appris pas mal de chose ici ou ailleurs. Merci. A garder dans les favoris bien-entendu. Bon vent.

Bonjour

Comme je l'ai indiqué en page d'accueil , je ne peux répondre aux questions que l'on me pose car les adresses e-mail des personnes qui me laissent un message n'apparaissent pas .
Pour les questions , m'écrire à mon adresse e-mail qui se trouve en bas de la page d'accueil .
Merci .

bonjour merci pour se super boulo, je suis egalement entrain de restaurer une 1000 gl de 1977, seulement j'ai un probleme je n'arrive pas a trouver de rayon pour les jantes, pourriez vous m'indiquier ou vous les avez acheter ainsi que les cotes de vos rayons. merci d'avance
vincent

Bonjour

Je suis jaloux de votre travail ! Heureusement qu'il y a des gens comme vous pour ne pas abandonner ce qu'il y a de plus beau dans le domaine mécanique, et nous permettre de nous rappeller nos rêves de jeunesse.
Une petit question : quelle est l'origine de vos revues de presse ?

Bonjour Bruno

Un excellent boulot digne des meilleurs pros.

Bravo , bravo , je suis schotché du boulot effectué et surtout des solutions adoptées.5fabrication piston de frein)......J'aimerai bien la voir en vrai.....

Bonne continuation.

Thierry

Bonjour,
Vraiment du trés beau travail! je tente moi aussi une restauration d'une GL1000 K3 que j'ai achetée neuve il y a 32ans (déja!). Elle a souffert de l'humidité et de ne pas rouler ces dernières années, elle fait plus vielle que la tienne!!
Aurais-tu quelques adresses pour la visserie et le rechromage?
Merci et encore bravo pour ce chef d'oeuvre!
Serge

bonjour,
vraiment super, je te félicite pour un boulot de ce niveau ! depuis combien de temps as-tu entrepris ce chantier? je suis le point d'en acheter une aussi ( K1) car c'est la première moto que j'ai conduit ( j'avais 14 ans avec mon père derrière évidement !) c'était la sienne en noir avec les filets bleu et or.J'ai toujours rêvé de cette moto , de plus j'avais pris une photo de mon père au Mans devant la première importée en france ( rouge ).A voir ton site je suis motivé pour essayé aussi d'en restauré une , mais je ne pense pas aller aussi loin que toi,
vraiment chapeau bas

Bonjour et felicitations pour le travail, je pense que le resultat final devrait etre magnifique.Je suis egalement en train d'en refaire une (K3)mais j'ai moins de travail.
Une question cependant quelle peinture avez vous pris pour repeindre le moteur? moi j'ai pris de la restom (très bon resultat).

super site,belle restauration méticuleuse et bon courage pour la suite.