Honda Goldwing

C'est en automne 1972 que commence la légende de la Goldwing. Lors d'une réunion, les ingénieurs de chez Honda réfléchissent sur un nouveau concept de moto qui devra être une machine de grand tourisme à l'américaine, sachant offrir confort, puissance, accélérations, fiabilité et endurance.

De cette réunion sort le concept de la grande GT, qui donne ensuite naissance à un premier prototype, fabriqué à un seul exemplaire, d'une GoldWing propulsée par un moteur six cylindres à plat.
Ce moteur de 1470cc fournit une puissance de 80 chevaux à 6700 tours/mn et doit autoriser des vitesses de pointe de 220 km/h par l'intermédiaire d'une transmission par cardan. L'ensemble se révèle stable grâce au moteur à plat procurant un centre de gravité très bas, mais la longueur de ce moteur n'autorise pas une position de conduite agréable. Ce problème demeure insoluble et le projet évolue vers le concept du moteur 4 cylindres.

Le prototype M1 restera donc le seul et unique modèle de la moto GT 6 cylindres de cette époque. C'est donc le moteur 4 cylindres que nous connaissons qui équipera les futures GoldWing.

GL 1000 - 1974 / 1979

La GL 1000 est présentée officiellement au salon de Cologne en 1974. Un contingent de 100 GL 1000 K0 destinées à la pré-commercialisation arrivent à l'automne 1975 en France.

Elle rencontre un tel succès aux États-Unis qu'Honda y installe une chaîne de montage.

Elle est la toute première moto japonaise équipée de trois freins à disques à commande hydraulique, ainsi que d'une boîte 5 vitesses et un cardan comme transmission secondaire.
Le moteur de 999 cm3, 4 cylindres à plat, à refroidissement liquide est alimenté par un double carburateur de 32 mm qui développe 84 ch à 5000 tr/mn pour un couple de 8,3 m.Kg à 6
500 tr/mn. Pour abaisser le centre de gravité, le réservoir d'essence a été positionné sous la selle
Sa garde au sol est faible.

4723 unités sont vendues à travers le monde, les coloris disponibles sont bleu et rouge

Coloris	Prix
1976, GL1000 :rouge, jaune ou marron pour la version LTD 1977, GL1000 :noir ou rouge 1978, GL1000 :bleu, noir ou marron 1979, GL1000 : bleu, noir	1975: 20060 Frs 1976: 20910 Frs 1977: 20910 Frs 1978: 25500 Frs

Historique